怎樣保持托輥與輸送機之間的良好工作關系

托輥是輸送機的重要部件，種類多，數(shù)量大。輸送機與傳統(tǒng)有軸螺旋輸送機相比，由于采用了無中心軸設計，利用具有一定柔性的整體鋼制螺旋推送物料，因而具有以下突出優(yōu)點：抗纏繞性強。

托輥是帶式輸送機的重要部件，種類多，數(shù)量大，可以支撐輸送帶和物料重量。托輥的質量直接影響著輸送機的質量，因此現(xiàn)在托輥生產廠家對這方面相當重視，那么怎樣才能保持托輥與輸送機之間的良好工作關系呢？

托輥旋轉阻力和輸送帶前進阻力占膠帶輸送機主要阻力A～85%。在機長超過80m的膠帶輸送機總阻力計算公式中，總阻力受到諸如按照輸送機長度選取的裝料系數(shù)、與安裝情況和工作條件相關的模擬摩擦系數(shù)、輸送機長度、承載分支托輥單位長度的旋轉部分質量、回程分支托輥單位長度的旋轉部分質量、輸送帶單位質量、輸送物料單位質量（與膠帶輸送機輸送能力、物料松散密度和帶速有關）、托輥前傾摩擦特種主要阻力和清掃器摩擦膠帶特種附加阻力等參數(shù)影響。

其中，承載分支托輥單位長度的旋轉部分質量、回程分支托輥單位長度旋轉部分質量及輸送帶單位質量是膠帶運輸?shù)闹饕�阻力，應充分考慮所選托輥旋轉阻力和輸送帶壓陷阻力，才能較準確計算出膠帶運行阻力�？s小輸送機托輥間距可減小模擬摩擦系數(shù)，但阻力總值會加大，除在卸載點為保護膠帶外在一般承載段不要加大托輥密度。輸送機與傳統(tǒng)有軸螺旋輸送機相比，由于采用了無中心軸設計，利用具有一定柔性的整體鋼制螺旋推送物料，因而具有以下突出優(yōu)點：抗纏繞性強。與此相反，國外通常采取加大托輥間距來降低阻力總值，但設計和安裝要以充分的動態(tài)分析和A托輥為基礎，才能確保膠帶輸送機可靠運行。